涂装废气处理设备方法选择技巧是什么？

 

   1、喷漆常温的处置 

 

    来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处置间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《大气污染综合排放规范》，这些废气的浓度普通在排放限值以内，为应对规范中的排放速率请求，多数汽车厂采取高空排放的方法。这种方法固然能够满足目前的排放规范，但废气本质上是未经处置稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气形成的危害十分严重。

    为从基本上减少废气污染物的排放，能够结合应用几种废气处置办法停止处置，但大风量的废气处置本钱很高。目前，国外较为成熟的办法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处置的总量，再采用毁坏性办法对浓缩的废气停止处置。国内也有相似的办法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气停止吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化熄灭或蓄热式热力熄灭的办法停止处置。低浓度、常温喷漆废气的生物处置办法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上处理问题，如采用静电旋杯等手腕进步涂料的应用率、开展水性涂料等环保涂料等。

 

    2、烘干废气处置

 

    烘干废气属于中、高浓度的高温废气，合适采用熄灭的办法处置。熄灭反响都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即熄灭3T条件。废气处置的效率本质上是熄灭反响的充沛水平，取决于熄灭反响的3T条件控制。RTO能够控制熄灭温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并保证必要的扰动（空气与有机物充沛混合），的处置效率可达99%，并且废热率高，运转能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气停止集中处置。例如，东风日产乘用车花都涂装线采用RTO集中处置涂装烘干废气效果很好，完整满足排放法规请求。但由于RTO废气处置设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处置时不经济。

 

   对于涂装废气处理设备方法选择技巧是什么的小编就介绍到这里了，如想要了解更多关于东莞环保公司的资讯，欢迎前来咨询，我们有更多优质的产品提供给你，满足你的需求，网址：http://www.dghbgov.com/